به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی در مراسم افتتاح و بهرهبرداری از پروژه توسعه ایستگاه زنجان و همچنین آغاز عملیات پروژه خط دوم راهآهن زنجان-قزوین ضمن تبریك ایام دهه فجر و تشكر از حضور نماینده ولی فقیه استان و نمایندگان مجلس شورای اسلامی، اظهار داشت: موضوع راهآهن و استان زنجان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است كه باید چند نكته در خصوص آن مطرح شود. ایران در یك چهار راه جهانی قرار دارد و با نگاهی از بالا متوجه این نقش بسیار مهم میشویم و باید بیاندیشیم كه چگونه از آن بهرهبرداری كنیم.
آخوندی تصریح كرد: اتصال ریلی ایران به شبكه ریلی سایر كشورهای منطقه، ضامن امنیت و توسعه كشور است. از این رو از شمال غرب تا دریای مدیترانه به سمت بندر لاذقیه كمتر از ۵۰۰ كیلومتر است. یعنی به راحتی از دریای مدیترانه تا خلیج فارس و دریای عمان تا دریای خزر مفهوم چهارراه بودن به مركز درآمد برای ایران تبدیل میشود.
این مقام مسئول با بیان اینكه لازمه این كار پرداختن به توسعه زیرساختها است، گفت: یكی از زیرساختهای بسیار مهم، راهآهن محسوب میشود و نكته بسیار مهم تركیب حمل ونقل ریلی با حمل ونقل دریایی و هوایی است تا بتوان از دریای عمان و خلیجفارس به دریای سیاه و مدیترانه و همچنین دریای خزر حمل ونقل تركیبی پیاده شود.
به گفته وی این هدفی است كه طی سه سال گذشته در وزارت راه و شهرسازی دنبال میشود كه البته در این خشكسالی جدی منابع مالی كار بسیار سختی محسوب میگردد. اما اگر نگاه ما فراملی شود علاوه بر اینكه شدنی خواهد بود، موفق نیز خواهیم شد.
وزیر راه وشهرسازی در ادامه خاطر نشان كرد: راهآهن عمدتا در ایران جنبه حمل بار داشته و به غیر از مسیر تهران-مشهد كه جنبه سنتی مسافری داشته در بقیه خطوط مسافر همواره جایگاه دوم و سوم را داشته است.
آخوندی تاكید كرد: تصور میكنیم راهآهن باید علاوه بر حمل بار وسیله خوب و مطمئن برای جابجایی مسافر باشد؛ زیرا میزان ایمنی در راهآهن نسبت به سایر شقوق حمل ونقل بالاتر است.
عضو كابینه دولت یازدهم در ادامه به اهمیت مسئله شهرسازی ریلپایه اشاره كرد و گفت: نقشه قزوین نشان میدهد كه میتوان شهرسازی را بر پایه ریل تعریف كرد و اینكه تصور كنیم شهرسازی بر پایه جاده باشد بحث درستی نیست. همچنین در صورتی كه راهآهن سریع و مطمئن بین شهرها و حومه برقرار شود اساساً نظام توسعه شهری عوض میشود زیرا در حال حاضر حومهها به مراكز فقر تبدیل شدهاند. در حالی كه در سایر كشورها شهروندان حومه فاصلههای ۲۰ تا ۵۰ كیلومتری كلانشهرها را جهت انجام كارهای روزمره با استفاده از حمل ونقل ریلی انجام میدهند.
وی در ادامه تصریح كرد: این شدت تمركز در شهر قابل زدودن است و میتواند جمعیت در پیرامون شهر توسعه پیدا كند و از این رو شهرسازی ریلپایه نامگذاری شده است.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه ضمن قدردانی از مجلس شورای اسلامی به منظور تصویب لایحه تاسیس شركت قطارهای حومهای و همچنین تصویب آن در برنامه ششم اظهار داشت: امیدواریم در سال آینده شركت قطارهای حومهای راهاندازی شود تا به هدف شهرسازی ریلپایه دست یابیم.
