اسماعیل پوینده رئیس گروه نظارت خط و سازه های فنی در اداره کل راه آهن ناحیه قم در گفت وگو با روابط عمومی موسسه گفت: از سال ۷۷ بعنوان معاون حوزه ایستگاه نقاب در اداره کل راه آهن خراسان فعالیت داشتم، که با شروع پروژه های دوخطه کردن محور تهران-مشهد و راهاندازی سیستم علائم الکتریکی تجربیات بسیار گرانبهایی را در زمینه مدیریت جهادی کسب نمودم.
وی با بیان اینکه در مدت فعالیت خود در راه آهن با مدیران موفقی همکاری کرده و تجربیات ارزنده ای را بدست آورده ، گفت: لازم به ذکر است که شرکت های پیمانکاری بعنوان بازوی توانمند کارفرما بوده و در پیشبرد اهداف راه آهن وهمچنین ایمنی سیر قطارها، تاثیر گذار می باشند.
لذا در این راستا برنامه ریزیها و جلساتی با پیمانکار تعمیر و نگهداری خطوط منطقه قم ، شرکت خط و ابنیه فلق برگزار گردید و با استفاده از پتانسیل های داخلی این شرکت از جمله ماشین آلات سنگین راهسازی و جرثقیل ۱۲۰تنی ریلی و با توان مهندسی موجود در این اداره ، کارهای جهادی تاثیر گذاری در زمان مدیریت اینجانب با حمایت های مدیران وقت صورت پذیرفته است.
پوینده افزود: یکی از پروژه های موفق در این زمینه بازسازی بخش هائی از خطوط فرسوده در اداره کل راه آهن قم است که یکی پرترددترین مسیرهای موجود در راه آهن ج.ا.ا بوده و دارای تعداد ۱۹ ایستگاه و ۴۲۵کیلومتر خطوط ریلی سنگین و ۱۲۰کیلومتر خطوط ریلی سبک می باشد که حدود ۵۰ سال از عمر آنها میگذرد وتا قبل از این عملیات بازسازی در آن صورت نگرفته بود . که با انجام این عملیات و تبدیل خطوط سبک به خطوط سنگین موجب ایمن تر شدن سیر قطارهای باری ومسافری و همچنین افزایش سرعت آنها گردید.
او باتاکید براینکه در پروژه های عنوان شده از ظرفیت داخلی شرکت خط و ابنیه فلق و قرارداد تعمیر و نگهداری موجود استفاده شده و به هیچ وجه بودجه اضافی مصرف نشده است گفت: تمام این موفقیت بدست نیامده است مگر با همکاری وهمراهی همکارانمان در قسمت های مختلف اداره کل راه آهن قم.
سپس او به فعالیتهای انجام شده در مجموعه تحت هدایت خود اشاره کرد وگفت:
بازسازی ۷ کیلومتر از بلاک گار مانوری به ساقه به مدت ۶ ماه ، که با توجه به محدودیت های موجود ، با تعویض خط و اداوات فرسوده ی آن سرعت قطار های باری از ۴۰ کیلومتر برساعت به ۶۰ کیلومتر بر ساعت ودیزل ها به ۸۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است. همچنین بازسازی بلاک قم - ساقه به طول ۹ کیلومتر که عملیات بازسازی ۶ کیلومتر آن به اتمام رسیده و ۳ کیلومتر باقیمانده ،آن ظرف مدت ۲ ماه آینده به پایان می رسد.
او در تشریح دیگر اقدامات جهادی انجام شده در راه آهن قم گفت: بازسازی خطوط ۱ و ۲ ایستگاه قم که باعث ایجاد مشکلات فروانی ، ازجمله اشغال بودن تراک علائم بعلت آلوده بودن بالاست گردیده بود ،که کلیه عملیات جمع آوری ، نصب و زیرکوبی خطوط مذکور به طول یک کیلومتر ظرف مدت ۵ روز انجام پذیرفت.
