عباداله فروزش، مدیر عامل شرکت راه آهن حمل و نقل در گفت و گو با روابط عمومی موسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن با بیان اینکه راه آهن حمل و نقل به عنوان اولین شرکت خصوصی ریلی از سوی موسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن ج.ا.ا و با سرمایه اولیه۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال در سال ۱۳۷۲ با ارائه خدمات باری و مسافری تشکیل شده است گفت: استراتژی اولیه شرکت، حضور پرقدرت در بازار خرده بار و جذب حداکثری بارهای عمده و همچنین حضور در بازارهای داخلی و بین المللی بود. بر همین اساس با انجام تحقیقات بازار در بخش خرده بار، سیستم مویرگی انتخاب و حمل درب به درب(ترکیبی) نیز راه اندازی شد . در بخش مسافری نیز با ارائه خدمات راهبری با کیفیت، بازسازی واگنهای مسافری این شرکت بعنوان خادم برتر از سوی متولیان امر انتخاب شد و با خرید واگن مسافری و راه اندازی قطار پرستو، این فعالیت ها ادامه یافت. لیکن با تجمیع شرکت های مسافری و سیاستهای راه آهن، فعالیت شرکت به سمت توسعه حمل بار و حضور هر چه قدرت مند تر در این بخش معطوف و متمرکز شد.
فروزش ادامه داد: در بخش حمل و نقل داخلی بار با توجه به مزیت های بسیار و مقرون به صرفه بودن حمل ریلی نسبت به سایر شقوق حمل، رویکرد اجاره به شرط تملیک واگن های باری و مخزندار راه آهن ج.ا.ا اجرایی شد و برای حضور در عرصه بین الملل و استفاده از مزایای حمل و نقل ترکیبی و چند وجهی هم با عضویت در انجمن بین المللی فواردرهای جهان FIATA ، مجوزهای حمل جاده ای، دریایی و هوایی و همچنین مجوز صدور بارنامه بین المللی برابر تعرفه های SMGS و TAE اخذ شد.
او در ادامه یادآور شد: با ایجاد کنسرسیومی متشکل از کشورهای آسیای میانه و علی الخصوص شرکت کازتمیرترانس قزاقستان و مزیت انحصاری استفاده از ۶۴۰۰۰ دستگاه واگن این شرکت و بهرمندی از سایر مزایای شرکای خارجی و بهره برداری از پایانه های نیک پسندی، بندرعباس و امیرآباد و ارائه خدمات با کیفیت به مشتریان این حوزه به توفیقات بسیار خوبی دست یافتیم و به لطف خدا برای چندین سال متوالی رتبه اول ترانزیت ریلی در بین شرکت های حمل ریلی بین المللی را کسب کردیم.
فروزش گفت؛ در حوزه حمل داخلی نیز با توجه به ضرورت بازار و پتانسیل های موجود ،شرکت راه آهن حمل و نقل حمل مواد معدنی را با شرکت های فولادی مطرح آغاز نمود و به یاری خداوند به سبب ارائه خدمات مناسب و با کیفیت به ایشان، بارها مورد تقدیر و تشکر قرار گرفت.در ادامه این مسیر و با هدف بهبود و ارتقاء عملکرد بخش ریلی کشور، مشارکت با تولیدکنندگان و همکاری بلند مدت با شرکت های معدنی بزرگ در دستور کار قرار گرفت که تاسیس شرکت فولاد ریل توس با مالکیت سهام ۴۹ درصدی آن برای راه آهن حمل و نقل از دست آوردهای این استراتژی بوده است.
او افزود: از دیگر فعالیتهای شرکت در حوزه حمل داخلی، ورود به حمل میعانات و مشتقات نفتی بود که خرید ناوگان مخزن دار و مشارکت مناسب در این بخش نیز سبب شد شرکت ما بعنوان یکی از ارگان اصلی این حوزه شناخته شود. تلاش و حضور فعال شرکت در این بازار منجر به تاسیس پایانه نفتی در بندرعباس شد و توانستیم برای اولین بار محمولات نفتی شرکت فراوردهای نفتی ایران را از پایانه بندر امیرآباد جهت صادرات به کشورهای حوزه خلیج فارس حمل کنیم. شایان ذکر است که این مهم و راه اندازی این پایانه زمینه ساز شد تا در ادامه با احداث پل تخلیه مواد معدنی خدمتی متمایز به مشتریان دیگری ارائه کرده و حضور شرکت را در بخش دیگری از بازار قوت بخشیم.
فروزش در خصوص جایگاه این شرکت در صنعت ریلی و تاکید بر این موضوع که برند شدن راحتر از برند ماندن است، گفت: با تلاش مستمر همکاران در حوزه حمل و نقل داخلی و با تدوین راهبردهای مهندسی شده طی سنوات اخیر و بدست آورد رشد حداکثری در میان تمام شرکتهای همکار در سال ۹۸ اکنون جایگاه دوم را در میان شرکت های ریلی کسب نمودیم و بر آنیم علاوه بر حفظ جایگاه با توسعه ظرفیت حمل و تکمیل برنامه های خرید ناوگان به جایگاه برترین شرکت برسیم.
مدیر عامل راه آهن حمل و نقل در ادامه خرید۲۱ دستگاه لکوموتیو از کشور چین و تاسیس شرکت راه آهن کشش را بعنوان یکی دیگر از اقدامات ویژه و خاص این مجموعه عنوان کرد.
او در ادامه با اشاره به شرایط فعلی خرده بار و برنامه های آتی توسعه در این کسب کار گفت: ارائه خدمات مطلوب و حفظ فعالیت انحصاری و توسعه روز افزون این بخش جهت افزایش سهم از بازار یکی از اهم الویتهاست و بر همین اساس تصمیم گرفتیم مدیریت مستقلی برای آن در نظر بگیریم و شرکت پیشتاز راه و شهر را متولی تخصیصی این بخش تعریف کنیم تا علاوه بر فعالیت در حوزه خرده بار و خودرو ، ارائه خدمات مقرون به صرفه به شرکت های باربری جاده ای نیز انشاءا... داشته باشد.
مدیرعامل راه آهن حمل و نقل در خصوص آینده و افق های پیش رو برای این مجموعه گفت: جامعه پویا، اقتصاد پویا می طلبد و برای ایجاد رونق اقتصادی نیازمند شناسایی نیازها و ایجاد تغییرات لازم و به موقع می باشیم، ما هم این تغییرات را از خودمان آغاز نمودیم و با بلوغ سازمان به تغییر در ساختار سازمانی و مشارکت با سایر شرکت ها با استراتژی برد- برد دست زدیم. برای مثال با شروع مجدد تحریم ها مشکلات حمل و نقل داخلی هم بیشتر شد. در این راستا بدنبال سرمایه گذاری های مشترک با تولیدکنندگان مواد معدنی و نفتی مانند شرکت ملی ذوب آهن،فولاد مبارکه و شرکتهای تامین کننده مواد اولیه همسایگان و نظائر آن هستیم که الحمدا... به نتایج خیلی خوبی هم رسیده ایم.
در بخش بین الملل نیز با توجه به وضعیت تحریم ها و کمرنگ شدن توجیهات اقتصادی ترانزیت کالا برای کشورهای cis با در اختیار داشتن انحصار حمل کانتینر از کشور چین به ایران علاوه بر بازاریابی داخلی بدنبال ترانزیت کالای به اروپا از طریق ریل ترکیه و نیز صادرات به کشور چین می باشیم. اما رویکرد دیگرمان، تقبل مسئولیت ترمینال های ریلی در بنادر، مناطق آزاد و ویژه اقتصادی است که طی آن تمامی فعالیت های زنجیره لجستیک را عهده دار شویم. در این راستا مذاکراتی و پیشرفتهای ارزنده ای جهت امضای تفاهم نامه با مسئولین منطقه ویژه اقتصادی سرخس و همچنین مسئولین بندر شهیدرجایی انجام داشته ایم.
