مدیرعامل شرکت راهآهن کشش ضمن اعلام خبر راهاندازی کارگاه تعمیرات واگن در سیرجان اعلام کرد که این مجموعه با دید اشتغالزایی کارگاه تعمیرات واگن در سیرجان را راهاندازی میکند. ناصر صوفی در گفتگو با هفتهنامه «حملونقل» گفت: «با نگاه به این موضوع که وظیفه ما اشتغالزایی نیست اما باید عنوان کنیم که راهاندازی این کارگاه به اشتغال هم کمک میکند. در شرایط فعلی کشور، همه مجموعهها باید این نگاه را داشته باشند.»
به گزارش روابط عمومی صندوق پس انداز کارکنان راه آهن به نقل از هفته نامه حمل و نقل، ناصر صوفی، درباره فعالیتهای این مجموعه گفت: «زمانی که مسئولیتی به فردی سپرده میشود درواقع وظایف از پیش تعیینشدهای بر عهده او گذاشته شده است. افرادی که پیش از حضور اینجانب در این سمت انجاموظیفه کردهاند بیشتر تلاش داشتهاند لکوموتیوهایی که متوقف بودند را مجددا راهاندازی کنند.
من زمانی که این مسئولیت را بر عهده گرفتم بر اساس نیازسنجی متوجه شدم که باید در حوزه بهرهوری لکوموتیوها ورود کنیم.» صوفی افزود: «همچنین در این نیازسنجی متوجه شدیم که تعمیرات برنامهریزیشدهای برای پیشگیری از خرابی لکوموتیوها نداریم. به این معنا که لکوموتیوها طبق یک برنامه از پیش تعیینشده متوقف و سپس تعمیرات روی آنها انجام شود. تا پیشازاین فعالیتی که انجام میگرفت مانند یک مسکن عمل میکرد که فقط بهصورت مقطعی و راهاندازی در همان زمان ثمربخش بود. بنابراین این موضوع بهعنوان یک دستورالعمل برای اجرا تبیین شد.»
او در ادامه افزود: «بهطور مثال نقص فنی یک لکوموتیو را برطرف میکنیم به سیر میرود و بعد از مدتی مجددا با نواقص بیشتری برای تعمیر بازمیگردد. در این موضوع مهمترین نکته راهاندازی تعمیرات پیشگیرانه بود که سبب شد میزان خرابیها تا امروز کاهش خوبی داشته است.»
مدیرعامل شرکت راهآهن کشش با بیان اینکه هدف از تحلیل خرابیها کاهش هزینهها است تشریح کرد: «با نگاه به این موضوع از طرفی نیز سعی کردیم علل خرابیها را پیدا کنیم. اگر بخواهیم مثالی از این اقدام و میزان کاهش هزینهها بزنیم میتوان گفت ۵۲ دستگاه توربو شارژر در ۶ ماهه اول سال ۹۷ خراب و به تعمیرات نیاز داشتند.
با بررسی و تجزیهوتحلیل فنی در مورد علل خرابیها و انجام تعمیرات پیشگیرانه، خرابیها در ۶ ماهه دوم همان سال به ۱۰ دستگاه کاهش یافت و در همین مورد حدود ۸ میلیارد تومان در هزینهها صرفهجویی شد.» او خاطرنشان کرد: «در مثال دیگر در ابتدای دوره نیز مصرف چرخ لکوموتیوها تقریبا ۳ برابر شده بود که پس از بررسیهای انجامشده به علت این موضوع پی بردیم و در تحقیقات خود به این نتیجه رسیدیم که در لکوموتیوها باید یک بالانس وزنی روی چرخها وجود داشته باشد و اگر این موضوع رعایت نشود میزان سایش در چرخها متفاوت میشود. فرض کنیم دو چرخ در یک محور وجود دارد. این دوچرخ صلب هستند.
