پیشنهاد مدیرعامل شرکت راهآهن حملونقل برای تشکیل کمیته مشترک تعرفه بین بخش خصوصی و راه آهن
این کمیته باید قیمت نهایی حمل ریلی را با نگاه جامع استخراج کند؛ یعنی: بررسی بهای تمام شده واقعی زیرساخت، تحلیل شرایط بازار و رقابت با جاده، توجه به کشش قیمتی مشتری و حفظ انگیزه سرمایه گذاری بخش خصوصی .همچنین باید از ظرفیت ماده ۶ قانون استفاده شود.
به گزارش روابط عمومی شرکت راه آهن حمل و نقل به نقل از تین نیوز، حسن صدیقی، مدیرعامل شرکت راه آهن حمل و نقل و عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکت های حملونقل ریلی در این گفتوگو، ضمن تشریح عوامل رشد ترانزیت ریلی در سال قبل، به تهدیدها و ارائه راهکارهای اصلاحی می پردازد.
سال گذشته برای حمل ونقل ریلی ایران، سالی متفاوت بود؛ از یک سو کاهش شدید حمل گوگرد در نیمه دوم سال به عنوان یکی از اصلی ترین کالاهای ترانزیتی ریلی، شوک بزرگی به شبکه وارد کرد و از سوی دیگر، تحولات ژئوپلیتیکی منطقه، ریسک عبور کالا از خاک ایران را افزایش داد. با این حال، آمارها از رشد تناژ ترانزیت حکایت دارد؛ رشدی که در نگاه اول امیدوارکننده است اما در لایه های عمیق تر، باید به پرسش هایی درباره پایداری این رشد، ساختار تعرفه ای و نسبت منافع بخش خصوصی و حاکمیت پاسخ داد.
حسن صدیقی، عضو هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی در این گفتوگو، ضمن تشریح عوامل رشد ترانزیت ریلی در سال قبل، به تهدیدها و ارائه راهکارهای اصلاحی تداوم این رشد می پردازد.
ارزیابی شما از رشد ترانزیت ریلی در سال جاری چیست؟ آیا این رشد را می توان پایدار دانست؟
اگر بخواهیم تحلیل دقیقی ارائه دهیم، باید رشد ترانزیت را در دو شاخص مستقل بررسی کنیم: تناژ حمل شده و تن-کیلومتر. این دو شاخص هرچند به هم مرتبط اند، اما پیام های متفاوتی به ما می دهند. در شاخص تناژ، خوشبختانه شاهد رشد بوده ایم. این رشد در شرایطی رقم خورده که طی ماه های گذشته با ریسک های ژئوپلیتیکی جدی مواجه بودیم؛ ریسک هایی که طبیعتاً می توانستند باعث کاهش شدید عبور کالا از مسیر ایران شوند. بنابراین از منظر کمی، عملکرد قابل قبولی ثبت شده است. نکته مهم تر این است که این رشد در حالی اتفاق افتاده که ما یکی از مهم ترین کالاهای ترانزیتی خود، یعنی گوگرد را در نیمه دوم سال تقریباً از دست دادیم. گوگرد به طور سنتی سهمی بین ۶۰ تا ۷۰ درصد از ترانزیت ریلی کشور داشت. حذف یا کاهش شدید چنین کالایی، به طور طبیعی باید افت قابل توجهی ایجاد می کرد. اینکه این افت تا حد زیادی جبران شده، نشان می دهد شرکت های حمل ونقل و شبکه ریلی توانسته اند خود را با شرایط جدید تطبیق دهند.
این تطبیق دقیقاً چگونه اتفاق افتاد؟ چه کالاها یا مسیرهایی جایگزین گوگرد شدند؟
